中冷器（也称为增压空气冷却器）可提高配备强制进气（涡轮增压器或机械增压器）的发动机的燃烧效率，从而提高发动机的功率、性能和燃油效率。
涡轮增压器压缩进入的燃烧空气，这增加了其内部能量，但也提高了其温度。热空气的密度低于冷空气，这降低了其燃烧效率。
然而，通过在涡轮增压器和发动机之间安装中间冷却器，进入的压缩空气在到达发动机之前被冷却，恢复其密度以提供最佳的燃烧性能。
中冷器充当热交换器，消除涡轮增压器压缩过程中产生的热量。它通过将热量传递到另一种冷却介质（通常是空气或水）来实现这一点。
风冷（也称为鼓风）中冷器
在汽车行业，对更高效、更低排放的发动机的需求不断增长，导致许多制造商开发出容量小得多的涡轮增压发动机，以帮助他们实现所需的性能和燃油效率组合。
在大多数汽车安装中，风冷式中冷器可以提供足够的冷却，其工作原理与汽车散热器非常相似。较冷的环境空气通过车辆的向前运动被吸入中冷器，然后流经散热片，将热量从涡轮增压空气传递到较冷的环境空气。
水冷式中冷器
在不适合空气冷却的情况下，水冷中冷器是一种极其有效的解决方案。通常基于“管壳式”热交换器设计，冷却水流过装置的中心管“核心”，而热增压空气则围绕管子外部流动，在流过热交换器的“核心”时传递热量。内“壳”。冷却后，空气离开中间冷却器并通过管道输送至发动机的燃烧室。
水冷式中冷器是精密设计的部件，旨在应对压缩燃烧空气的高空气温度。
Bowman 制造各种水冷式增压空气冷却器（中间冷却器），适用于冷却船用或陆用发动机，几乎可以使用任何冷却介质，包括盐水、淡水或富含矿物质/污染的水。这些装置的排热功率范围为 5.3 kW 至 146.6 kW，并在全球范围内得到验证。
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